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王传福:电动车百年变革从“春秋时期”开始进入“战国时代”

来源:中新网时间:2021-01-18 16:30:39
中新网1月18日电 1月15-17日,以“新发展格局与汽车产业变革”为主题的第七届中国电动汽车百人会(2021)论坛在北京举行。比亚迪董事长兼总裁王传福受邀出席会议,并于16日在大会高层论坛中发表关于“拥抱百年变革 聚焦市场痛点,加速电动车产业迈进‘十四五’新发展阶段”的主旨演讲。
王传福在中国电动汽车百人会(2021)高层论坛发表主旨演讲
  引领创新链发展,提升产业链价值
 
  2020年,是不平凡的一年,汽车行业各界共同抗击新冠肺炎疫情、稳住产业链发展、促进经济快速复苏,在下半年实现了强有力的市场反弹。汽车工业作为国民经济的支柱产业,展现出了责任担当和发展韧劲。
 
  这一年,面对经济下行压力和新冠肺炎疫情影响,比亚迪坚持技术创新、苦练内功,聚焦市场痛点,3月推出全球首创的刀片电池,把电动车安全提升到一个新高度,彻底解决市场的安全痛点,同时也促进了销量的快速增长。搭载刀片电池的首款车型“汉”,自7月上市以来,连续5个月销量攀升,连续2个月单月销量破万,在12月突破1.2万台,累计销量突破4万台,实现中国品牌首次成功立足于豪华轿车市场。在成功投放“汉”之后,比亚迪在8月推出2021款唐、9月上市宋PLUS、12月下线了全球首款定制网约车D1,实现产品持续热销,品牌逐渐迈向中高端,电动车销量连续8年中国第一。
 
  这一年,随着一系列新车上市,比亚迪先后推出了高性能碳化硅电控模块、DM-p混动技术,高智能的Dilink3.0和Dipilot技术,以及热效率高达43.04%的骁云-插混专用1.5升高效发动机技术。最近,比亚迪又新推出了DM-i超级混动系统,打造以电为主的混动技术,覆盖大部分城市日常通勤里程数。搭载DM-i超级混动技术的紧凑型轿车,在亏电状态下的百公里油耗可低至3.8升,可油可电综合续航里程超过1200公里,驾驶体验无限接近于纯电动车。
 
  在产业链层面,新发展格局提出要构建更加安全、更加现代化的产业链供应链,并针对“卡脖子”问题加大创新力度、加快关键核心技术攻关。王传福表示:“比亚迪持续聚焦市场痛点,通过高安全刀片电池、高效率DM-i超级混动系统、高性能碳化硅芯片等创新技术,不断提升产业链价值;同时,以开放的电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术,引领创新链发展,助力行业形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”
 
  电动车行业正从“春秋时期”进入“战国时代”
 
  当今世界处于百年未有的大变局,汽车工业也在经历一场百年未有的大变革,汽车电动化方向非常明确,趋势不可逆转。新冠疫情正在加速汽车产业链、创新链的重构,形成新发展格局。
 
  面向电动车产业的未来,王传福如此判断:“2021年将是我国电动车快速发展的元年,行业格局加速调整,百年变革从‘春秋时期’,开始进入‘战国时代’,电动车产业在‘十四五’加速迈入新发展阶段。”
 
  去年11月,中国颁布了《新能源汽车产业发展规划》,提出2025年电动车新车销售占比20%,到2035年公共领域车辆全面电动化。这意味着,在接下来的5年,行业年复合增长率要达到37%以上。目前,我国很多城市都在制定“十四五”新能源汽车产业发展规划,明确未来5年电动车推广应用目标,按下了发展的“快进键”。比如,深圳和上海在2020年全年乘用车电动化渗透率均超过20%,12月份深圳电动车渗透率已超26%、上海更是突破了35%,跑出了“加速度”。随着近年来电动车的电池、电机、电控等技术越来越成熟,行业新旧动能加速转化,电动车产业迸发出巨大的机遇和能量。
 
  关于未来发展,王传福还提出了三点重要建议。一是继续完善电动车安全法规标准,建议把动力电池的针刺试验逐步列入强制性标准,同时把目前热扩散试验要求的不短于5分钟,提升到不短于30分钟。二是增强双积分价格的可预见性,参照农业的粮食储备调节机制,建立积分池管理机制。三是私家车电动化需要插电混动和纯电动双管齐下,中国新能源汽车产业发展规划明确“三纵”并行的发展路线,插电混动与纯电都是国家重点支持的技术路线,也是全球主流技术方向。
 
  正如王传福所说:“当前,电动车行业构建‘十四五’新发展格局,机遇前所未有,发展时不我待。惟有奋进,方可成功。”适应新发展形势、贯彻新发展理念、构建新发展格局,新的一年,行业正共同努力,为“十四五”电动车行业发展持续奋斗!
( 责编:溯之   审核:陈旗)
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